Что изменилось на рынке станков

MASHNEWS пишет, что к 2026 году карта поставщиков металлообрабатывающего оборудования существенно изменилась. Европейские и японские бренды исчезли из официальных каналов, их присутствие сохраняется только через параллельный импорт (Турция, ОАЭ), но сроки поставки увеличиваются вдвое, а цена растет на 20–40% за счет логистики и комиссий посредников.

По данным издания, доля продаж отечественных станков с 2022 года выросла с трети до 53%. При этом технологически сложные отрасли — промышленность, авиация, микроэлектроника — все еще нуждаются в импортозамещенном оборудовании.

Сроки поставки и логистика

Сообщает MASHNEWS: если станок стандартной конфигурации есть на складе дистрибьютора в РФ, отгрузка возможна за 1–2 дня. Для сложного оборудования срок доставки может составлять от 6 до 12 месяцев.

Доставка сложного оборудования из ЕС или комплектующих через Турцию и ОАЭ, по данным издания, занимает около 60–90 дней. Лизинговые компании отслеживают ситуацию в логистике и используют данные партнеров-производителей по срокам доставки.

Лизинг, господдержка и вторичный рынок

MASHNEWS приводит параметры лизинговой сделки: авансовый платеж от 10% до 49%, срок договора от 12 до 60 месяцев, графики платежей равный, убывающий или сезонный, возможен досрочный выкуп. По данным издания, лизинг позволяет вернуть 22% НДС и сэкономить до 25% на налоге на прибыль.

Издание упоминает программы Фонда развития промышленности со ставкой от 1 до 5% годовых и первоначальным взносом от 5%, а также программы Корпорации МСП со ставкой 6% для российского оборудования и 8% для зарубежного. В ГК Интерлизинг, по данным MASHNEWS, действует более 15 совместных программ.

Покупка оборудования с наработкой, пишет издание, позволяет сократить объем инвестиций на 30–70%. Лизингодатель проверяет юридическую чистоту: отсутствие залога, обременений и прав третьих лиц.

Чек-лист проверки поставщика

MASHNEWS со ссылкой на Алексея Шнайдера, директора по развитию лизинга оборудования ГК Интерлизинг, приводит три пункта проверки перед оплатой: финансовое положение поставщика, техническая экспертиза (сертифицированные инженеры под конкретную модель и запасные части на складе в России) и референс-лист с кейсами похожих внедрений.

Среди регионов по объемам закупки издание называет Москву и Московскую область — 12,4% от общего числа тендеров, Санкт-Петербург и Ленинградскую область — 6,1%, Свердловскую область — 6%. Самыми востребованными остаются токарная и фрезерная группы с ЧПУ, а также универсальное оборудование для сварки, лазерной резки и гибки металла.

Факты и цифры

• Доля Китая в поставках станков в Россию по итогам 2025 года: более 92%
• Доля продаж отечественных станков с 2022 года: выросла с трети до 53%
• Срок доставки сложного оборудования из ЕС или комплектующих через Турцию и ОАЭ: около 60–90 дней
• Срок доставки сложного оборудования: от 6 до 12 месяцев
• Удорожание при параллельном импорте: 20–40%
• Экономия при покупке оборудования с наработкой: 30–70%

Вопросы и ответы

Сколько занимает доставка станка из Китая?

По данным MASHNEWS, для сложного оборудования срок доставки может составлять от 6 до 12 месяцев. Если станок стандартной конфигурации есть на складе дистрибьютора в РФ, отгрузка возможна за 1–2 дня.

Какие условия лизинга оборудования приводит издание?

MASHNEWS называет авансовый платеж от 10% до 49%, срок договора от 12 до 60 месяцев, графики платежей равный, убывающий или сезонный, а также возможность досрочного выкупа. По данным издания, лизинг позволяет вернуть 22% НДС и сэкономить до 25% на налоге на прибыль.

Что проверить у поставщика перед оплатой?

По чек-листу MASHNEWS: финансовое положение поставщика, наличие сертифицированных инженеров под конкретную модель и запасных частей на складе в России, а также референс-лист с кейсами похожих внедрений.

Связанные темы

• Аэрофлот получит 90 самолетов МС-21 в 2029–2032 годах
• ОДК открыла в Москве центр производства деталей для ПД-8 и ПД-14

Источники

• Оборудование из Китая: как не потерять деньги на логистике, сервисе и гарантиях

Что именно началось на площадке

По сообщению РИА Новости, компания перешла в стадию пусконаладочных работ основного оборудования нового производства полипропилена ДГП-2 на площадке «ЗапСибНефтехима» в Тобольске. Это стадия подготовки оборудования к работе, а не запуск производства: ввод в эксплуатацию, по данным того же сообщения, запланирован на 2027 год.

Строительство второй установки дегидрирования пропана (ДГП-2) началось в августе 2023 года. Общий прогресс проекта, как сообщает РИА Новости, достиг 92%.

Какие работы уже идут

Компания производит загрузку катализаторов и адсорбентов, ведёт индивидуальные испытания динамического оборудования, а на компрессорных установках готовит пробный запуск паровых турбин. Установка полимеризации полипропилена уже прошла химическую очистку и загружена порошком для обкатки экструзионного оборудования.

Параллельно пусконаладочные операции идут на объектах общезаводского хозяйства, включая азотно-кислородное производство, которое обеспечит азотом высшего класса чистоты ДГП-2 и «ЗапСибНефтехим» в целом. На логистической инфраструктуре нового производства тестируется первая линия фасовки; ключевые логистические операции комплекса полностью автоматизированы, погрузчики задействованы только при загрузке транспорта и контейнеров, а внутри склада перемещения выполняются без участия человека.

Мощности и продукция

По данным РИА Новости, проект позволит дополнительно производить 570 тысяч тонн полипропилена в год, в том числе обеспечит выпуск 15 новых марок этого синтетического материала, которые ранее в стране не производились. Мощности «ЗапСибНефтехима» по выпуску полимерной продукции вырастут до 3,3 миллиона тонн.

Продукция нового комплекса, как сообщается, будет применяться в медицине, строительстве, автомобилестроении, упаковке и товарах народного потребления.

Что уже тестировали ранее

Ранее «Сибур» впервые в России смоделировал сценарий запуска и работы будущего комплекса на пилотной установке Центра пилотирования технологий, также расположенного в Тобольске. По сообщению РИА Новости, компании удалось достичь стабильного технологического режима и испытать катализатор для нового производства без участия действующего промышленного оборудования.

Факты и цифры

• Общий прогресс проекта: 92%
• Дополнительное производство полипропилена: 570 тысяч тонн в год
• Новые марки полипропилена: 15 марок, ранее в стране не производились
• Мощности «ЗапСибНефтехима» по полимерной продукции: до 3,3 миллиона тонн
• Начало строительства ДГП-2: август 2023 года
• Планируемый ввод в эксплуатацию: 2027 год

Вопросы и ответы

Производство ДГП-2 уже запущено?

Нет. По данным РИА Новости, компания начала пусконаладочные работы основного оборудования, а ввод производства в эксплуатацию запланирован на 2027 год.

Сколько полипропилена дополнительно будет выпускать комплекс?

По сообщению РИА Новости, проект позволит дополнительно производить 570 тысяч тонн полипропилена в год, включая 15 новых марок, которые ранее в стране не производились.

Связанные темы

• «Сибур» может поднять мощность ДГП-2 до 600 тыс. тонн полипропилена
• СИБУР начал пусконаладку производства полипропилена в Тобольске

Источники

• "Сибур" начал пусконаладочные работы оборудования нового производства ДГП-2 в Тобольске

Что именно ввели в эксплуатацию

По данным MASHNEWS, в новом цехе заготовки и штамповки кировского «Маяка» запущены одиннадцать ленточнопильных станков, один правильно-отрезной станок, а также кривошипные прессы и холодновысадочные автоматы. Всё перечисленное оборудование — отечественного производства, пишет издание со ссылкой на пресс-службу концерна «Калашников».

Издание сообщает, что высокая скорость и точность резки заготовок на новых ленточнопильных станках позволили нарастить общий выпуск продукции. Правильно-отрезной станок, по данным MASHNEWS, изготавливает стержневые детали за одну операцию, что снимает необходимость в дополнительных этапах обработки.

Эффект от прессового оборудования

MASHNEWS пишет, что современное прессовое оборудование сократило затраты на переналадку и стабилизировало качество получаемых деталей. Кроме того, по данным издания, уменьшилось количество поломок дорогостоящей оснастки.

Конкретных числовых значений прироста выпуска, экономии или снижения поломок в материале не приводится — издание ограничивается качественными формулировками.

Как создавали цех

Цех создали в начале 2026 года, объединив заготовительный участок и участок штамповки, сообщает MASHNEWS. Ремонт к моменту публикации завершён, структура подразделения и штатное расписание были откорректированы, а отдел управления персоналом укомплектовал производство специалистами.

Ранее заготовки на «Маяке» производились и хранились внутри основных цехов, что отвлекало специалистов от выпуска продукции. С 2026 года, по данным издания, все заготовки для завода готовят на отдельной промышленной площадке.

Пределы информации

Точные сроки запуска каждой единицы оборудования, объёмы выпуска и экономические показатели в сообщении MASHNEWS не раскрываются. Сведения основаны на публикации одного отраслевого издания со ссылкой на пресс-службу концерна.

Факты и цифры

• Ленточнопильные станки: 11 единиц
• Правильно-отрезной станок: 1 единица
• Год создания цеха: начало 2026 года

Вопросы и ответы

Какое оборудование запустили в новом цехе «Маяка»?

Одиннадцать ленточнопильных станков, один правильно-отрезной станок, а также кривошипные прессы и холодновысадочные автоматы отечественного производства.

Когда создали новый заготовительный цех?

Цех заготовки и штамповки создали в начале 2026 года, объединив заготовительный участок и участок штамповки; ремонт завершён.

Связанные темы

• Кузнечный завод КАМАЗа запустил две линии резки металлопроката F-200NC
• КМЗ отремонтирует главный двигатель 67И-6 по госконтракту

Источники

• В новом заготовительном цехе кировского "Маяка" запустили современное оборудование

Что именно подписано

Контракт на поставку и послепродажное обслуживание 90 самолетов МС-21 подписан между Аэрофлотом и структурами Ростеха. Церемония прошла в аэропорту Шереметьево с участием президента Владимира Путина в режиме ВКС; в московской церемонии также участвовали глава Минпромторга Антон Алиханов и глава Минтранса Андрей Никитин.

Со стороны Ростеха документ подписали ПАО Объединенная авиастроительная корпорация, лизинговая компания Авиакапитал-Сервис и Объединенная двигателестроительная корпорация. Пресс-служба Кремля называет сделку крупнейшим в истории российской гражданской авиации контрактом на поставку самолетов МС-21.

График поставок по годам

По условиям сделки Аэрофлот получит 90 среднемагистральных самолетов МС-21 в период с 2029 по 2032 год. Разбивка по годам: 14 единиц в 2029 году, 18 в 2030-м, 24 в 2031-м и 34 в 2032-м.

Это отдельный контракт, а не расширение предыдущего. Первый контракт на поставку МС-21 между Аэрофлотом и структурами Ростеха был подписан в 2023 году и включал 18 самолетов. Приемка первых восьми бортов по нему ожидается в четвертом квартале 2027 года, остальных десяти — в 2028-м.

Обслуживание и подготовка персонала

Помимо самих самолетов контракт предусматривает поставку авиатренажеров, услуги по подготовке летного состава и послепродажное обслуживание на срок 22 года. Техобслуживание МС-21, которые получит Аэрофлот, будет закреплено за ОАК.

Глава Ростеха Сергей Чемезов отметил, что производство каждого самолета занимает от полутора до двух лет, а контракт обеспечивает понятную загрузку на годы вперед и создает основу для планомерного наращивания серийного производства. Глава ОАК Вадим Бадеха заявил о планах выстроить с Аэрофлотом стратегическое партнерство по эффективному вводу нового воздушного судна в эксплуатацию.

Самолет и контекст программы

МС-21 — среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, разработанный корпорацией Яковлев, которая входит в ОАК Ростеха. Вместимость самолета нового поколения составляет от 163 до 211 пассажиров.

Финансирование разработки и производства МС-21 ведется в рамках Комплексной программы развития гражданской авиации при поддержке Минпромторга. Изначально лайнер создавался в международной кооперации, но после введения антироссийских санкций иностранные партнеры вышли из проекта, что потребовало ускоренного импортозамещения систем и комплектующих. Завершение сертификационных полетов и старт серийного выпуска МС-21 в импортозамещенном облике запланированы на 2027 год; до этого сроки неоднократно переносились.

Планы эксплуатации

На первом этапе эксплуатации самолеты планируется поставить на короткие направления, такие как Москва — Санкт-Петербург и Москва — Нижний Новгород. Гендиректор Аэрофлота Сергей Александровский объяснял это возможностью оперативно выполнять резервирование и наличием технической поддержки высокого уровня на этих маршрутах.

Все перечисленные сроки поставок и сертификации в источниках указаны как плановые. Точные даты начала регулярной эксплуатации новых бортов в источниках не приводятся.

Факты и цифры

• Количество самолетов по контракту: 90 МС-21
• Период поставок: 2029–2032 годы
• Срок послепродажного обслуживания: 22 года
• Вместимость МС-21: от 163 до 211 пассажиров

Вопросы и ответы

Сколько самолетов МС-21 получит Аэрофлот по новому контракту?

90 среднемагистральных самолетов МС-21.

Как распределены поставки по годам?

14 единиц в 2029 году, 18 в 2030-м, 24 в 2031-м и 34 в 2032-м.

Что еще включает контракт помимо поставки самолетов?

Поставку авиатренажеров, услуги по подготовке летного состава и послепродажное обслуживание на срок 22 года.

Связанные темы

• ОДК открыла в Москве центр производства деталей для ПД-8 и ПД-14
• ОДК сообщила о росте интереса к газотурбинной генерации для ЦОДов

Источники

• "Аэрофлот" получит 90 среднемагистральных самолетов МС-21 в период с 2029 по 2032 год
• "Аэрофлот" и "Ростех" заключили контракт на поставку 90 самолетов МС-21

Что именно отремонтируют

По данным MASHNEWS, военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» в рамках государственного контракта заключил договор на выполнение работ по ремонту двигателя производства компании «Русский дизель». Специалисты завода заменят втулки на главном двигателе 67И-6 размерности 23/2Х30, сообщили в пресс-службе предприятия.

Речь идёт о конкретной ремонтной операции — замене втулок. Для её выполнения, как пишет издание, специалистам предстоит обеспечить точность сопряжений, соблюдение установленных зазоров и соответствие деталей технической документации.

Где применяются такие дизели

Дизели типа ДПН23/2Х30, к которым относится двигатель, применяются как главные судовые двигатели при работе на гребные винты постоянного или регулируемого шага. Их используют и как стационарные агрегаты в составе автоматизированных дизель-генераторных установок.

Издание отмечает, что для надёжности энергетической установки, устойчивости рабочих параметров и готовности оборудования к длительной эксплуатации необходимо поддерживать техническое состояние ключевых деталей двигателя в наилучшем виде.

Особенности конструкции двигателя

Двигатель 67И-6 — сложная двухтактная тронковая машина простого действия с противоположно движущимися поршнями. В его конструкции два ряда вертикально расположенных цилиндров и четыре коленчатых вала, объединённых встроенным редуктором или мультипликатором — главной передачей.

Также в двигателе применяются прямоточно-щелевая продувка, газотурбинный наддув и промежуточное охлаждение воздуха. По данным MASHNEWS, это предъявляет высокие требования к точности ремонтных операций и соблюдению технологии.

От качества работ зависят ресурс цилиндропоршневой группы, стабильность работы двигателя и его дальнейшая эксплуатационная надёжность. Точные сроки выполнения ремонта и стоимость работ в сообщении не указаны.

Факты и цифры

• Ремонтируемый узел: втулки главного двигателя 67И-6
• Размерность двигателя: 23/2Х30
• Тип двигателя: двухтактный тронковый, с противоположно движущимися поршнями
• Основание работ: государственный контракт

Вопросы и ответы

Кто производитель ремонтируемого двигателя?

Двигатель произведён компанией «Русский дизель», ремонт выполняет Кингисеппский машиностроительный завод.

Где применяются дизели типа ДПН23/2Х30?

Как главные судовые двигатели на гребных винтах постоянного или регулируемого шага, а также как стационарные агрегаты в автоматизированных дизель-генераторных установках.

Известны ли сроки и стоимость ремонта?

В сообщении MASHNEWS сроки и стоимость работ не приводятся.

Связанные темы

• Китай дал 92% поставок станков в РФ: чек-лист безопасной сделки

Источники

• КМЗ отремонтирует ключевой узел судового двигателя 67И-6

Что именно запущено в Корпусе резки металла

По сообщению КАМАЗа, в рамках инвестиционного проекта «Модернизация Кузнечного завода: II этап» Корпус резки металла (КРМ) получил очередную партию нового оборудования — две автоматические линии резки металлопроката на базе дисковых отрезных станков (ДОС) модели F-200NC. Максимальный диаметр разрезаемых заготовок — 200 мм. По данным компании, новое оборудование уже работает в полную мощность и в трёхсменном режиме.

Компания отмечает, что КРМ имеет опыт работы на подобном оборудовании: первая поставка трёх дисковых отрезных станков модели P-150 (диаметр заготовок до 150 мм) состоялась в 2014 году, в июле 2019 года корпус пополнился ещё двумя такими станками — всего их стало пять.

Автоматизация выгрузки и укладки заготовок

По данным КАМАЗа, главное отличие новых линий от станков P-150 — полная автоматизация не только резки металлопроката, но и выгрузки и укладки отрезанных заготовок в тару. Если на P-150 заготовка на выходе сбрасывается толкателем вправо или влево в стоящую тару, то новые линии оснащены портальным манипулятором, который автоматически поднимает отрезанные заготовки из зоны выгрузки и послойно укладывает их в тару согласно схеме.

Заместитель директора Кузнечного завода по развитию по реинжинирингу Евгений Архипов сообщил, что при выборе оборудования ориентировались на станки с максимальным диаметром резки 200 мм: это продиктовано необходимостью пилить самые большие заготовки для штамповки поковок коленчатого вала и балки передней оси. По его словам, система выгрузки и укладки отрезанных заготовок разработана и изготовлена по специальному техническому заданию Кузнечного завода.

Зачем нужна точность реза и что дальше

По данным компании, новое оборудование позволяет оперативно работать по заявкам производственных корпусов: без потери времени резать заготовки разных диаметров — от 60 до 150 мм — и сразу отправлять их в Кузнечно-прессовый корпус №1 (КПК-1) или в КПК-3. Компания указывает, что заготовки выдаются с точными геометрическими параметрами, что улучшило их качество и условия для операций штамповки.

КАМАЗ связывает точность реза и автоматическую укладку заготовок с работой новой ковочной линии на базе пресса усилием до 14000 тс., которую планируется установить в КПК-3 в рамках того же второго этапа программы реинжиниринга кузнечного завода. По сообщению компании, первая поставка оборудования от производителя в Набережные Челны ожидается осенью, а основной этап проекта запланирован на 2027 год — время пусконаладочных работ и ввода оборудования линии в эксплуатацию. Точные даты этих работ в источнике не приводятся.

Факты и цифры

• Максимальный диаметр заготовок на новых линиях F-200NC: до 200 мм
• Проектная мощность линий на базе ДОС: 600 тыс. заготовок поковок в год
• Количество новых линий: 2 единицы

Вопросы и ответы

Сколько новых линий резки запущено в Корпусе резки металла?

По данным КАМАЗа, в КРМ поступили и уже работают в полную мощность две новейшие автоматические линии резки металлопроката на базе дисковых отрезных станков модели F-200NC.

Какой диаметр заготовок могут резать новые линии?

Максимальный диаметр резки новых станков F-200NC — 200 мм. По словам Евгения Архипова, выбор такого диаметра продиктован необходимостью пилить самые большие заготовки для штамповки поковок коленчатого вала и балки передней оси.

Когда планируется ввод новой ковочной линии на прессе до 14000 тс.?

По сообщению КАМАЗа, первая поставка оборудования от производителя в Набережные Челны ожидается осенью, а основной этап проекта запланирован на 2027 год — пусконаладочные работы и ввод линии в эксплуатацию. Более точные сроки в источнике не указаны.

Связанные темы

• «КАМАЗ» представил автоцистерну АЦН-17Т «Термос» на шасси К5
• КАМАЗ и УралСпецТранс показали автоцистерну АЦН-17Т Термос

Источники

• На Кузнечном заводе запустили новейшие автоматические линии резки металлопроката

Что открыли и где

По данным ПРАЙМ, завод компании Haval, где будут выпускать автоматические коробки передач для автомобилей, торжественно открыли в особой экономической зоне «Узловая» в Тульской области. На церемонии присутствовали заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов, губернатор Тульской области Дмитрий Миляев и президент GWM Company Limited Му Фэн.

Издание приводит слова Миляева о том, что это первый в России завод по производству автоматической трансмиссии для автомобилей широкого потребительского спроса. Губернатор также отметил, что компания выполняет взятые на себя обязательства и создает условия труда для сотрудников.

Масштаб и автоматизация производства

Сообщается, что площадь нового производства превышает 30 тыс. кв. м. Производственный процесс охватывает полный цикл изготовления трансмиссии.

По данным ПРАЙМ, уровень автоматизации сборки деталей достигает 87%, а отдельных производственных и логистических процессов — 92%. Предполагается, что цех сможет выпускать 180 тыс. изделий в год.

Место в большом комплексе Haval

Как пишет ПРАЙМ, производство трансмиссии станет частью большого комплекса Haval в России по выпуску автокомпонентов. Строительство этого комплекса, по данным издания, завершится в 2027 году.

Точные сроки выхода цеха на проектную мощность и объемы фактического выпуска в сообщении не указаны — это предел информации источника.

Что подтверждено, а что заявлено

Состоявшимся фактом является открытие завода и участие перечисленных лиц в церемонии. Показатели площади, автоматизации и мощности приведены как характеристики производства и расчетные ориентиры, а не как подтвержденные результаты выпуска.

Завершение строительства комплекса автокомпонентов в 2027 году указано как план, а не как свершившееся событие.

Факты и цифры

• Проектная мощность цеха: 180 тыс. изделий в год
• Площадь производства: более 30 тыс. кв. м
• Автоматизация сборки деталей: до 87%
• Автоматизация отдельных процессов: до 92%

Вопросы и ответы

Где открыт завод Haval по производству коробок передач?

По данным ПРАЙМ, в особой экономической зоне «Узловая» в Тульской области.

Какова проектная мощность нового производства?

Сообщается, что цех сможет выпускать 180 тыс. изделий в год.

Когда завершат большой комплекс Haval по автокомпонентам?

По данным источника, строительство комплекса завершится в 2027 году.

Связанные темы

• «Октава ДМ» представила микрофон ЭХО

Источники

• В Тульской области открыли завод Haval по производству коробок передач - 17.09.2026, ПРАЙМ

Что именно открыли в Москве

ОДК, входящая в госкорпорацию "Ростех", открыла в Москве производственно-технологический центр "Рычаги и кронштейны" на территории "ОДК-Салют". Площадь центра превышает 10 тысяч квадратных метров, он назван одним из крупнейших в столице.

На этих мощностях организован выпуск деталей для авиадвигателей, в том числе ПД-8 для самолета "Суперджет" и ПД-14 для лайнера МС-21. Речь идет о серийном производстве деталей, а не о планах или испытаниях.

Номенклатура и оборудование

Помимо ПД-14 и ПД-8, в центре организовано производство серийных деталей для двигателя АИ-222-25 и силовых установок семейства ТВ7-117 и ВК-2500.

Парк оборудования насчитывает около 230 единиц, включая высокотехнологичные станки, позволяющие выполнять все основные технологические операции. Производственная площадка включает семь участков: токарная и фрезерная обработка деталей на станках с программным управлением, шлифовальные, сверлильные и слесарные работы.

Учебный центр и подготовка кадров

На территории открыт учебный центр для подготовки специалистов авиационной отрасли и предприятий Московского региона. В нем оборудовано девять учебных лабораторий, где студенты будут осваивать методы расчета электрических цепей, контроль качества деталей, работу гидравлических и пневматических систем и систем промышленной автоматизации.

По словам генерального директора "Ростеха" Сергея Чемезова, ежегодно на базе нового учебного центра в Москве более 750 студентов колледжей смогут пройти подготовку. В сообщении также указано, что каждый студент сможет освоить минимум пять рабочих профессий.

Кто участвовал в открытии

В церемонии открытия приняли участие министр науки и высшего образования Валерий Фальков, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов, генеральный директор "Ростеха" Сергей Чемезов и генеральный директор ОДК Александр Грачев. Участники осмотрели площадку и образцы продукции.

Фальков связал появление центра с задачей соединить фундаментальные теоретические знания технических университетов с получением передовых навыков и знакомством с современным производством. Грачев отметил, что реализация высокотехнологичного продукта возможна при наличии первоклассных специалистов и передового оборудования.

Границы информации

В сообщениях не приводятся данные о фактических объемах выпуска деталей, сроках выхода на проектную мощность и стоимости проекта. Эти параметры в доступных источниках не раскрыты.

Также не указано, как открытие центра повлияет на темпы выпуска двигателей ПД-8 и ПД-14: источники фиксируют только факт запуска серийного производства деталей и открытия учебной площадки.

Факты и цифры

• Площадь центра: более 10 тыс. кв. метров
• Единиц оборудования: около 230
• Студентов колледжей в год: более 750
• Учебных лабораторий: 9
• Производственных участков: 7

Вопросы и ответы

Для каких двигателей выпускают детали в новом центре?

Для ПД-14, ПД-8, АИ-222-25, а также силовых установок семейства ТВ7-117 и ВК-2500.

Где расположен центр?

В Москве, на территории "ОДК-Салют"; центр называется "Рычаги и кронштейны".

Сколько студентов сможет обучаться в учебном центре?

По словам Сергея Чемезова, ежегодно более 750 студентов колледжей смогут пройти подготовку.

Связанные темы

• Андрей Дынко возглавил Операционный департамент Банка России

Источники

• ОДК открыла в Москве центр по производству деталей для ПД-8 и ПД-14 - 15.09.2026, ПРАЙМ
• В Москве открыли крупный центр по производству деталей авиадвигателей для "Суперджета" и МС-21